Lihat Peranan dan Agenda Media Kita

Tuesday November 28, 2006
Five highways to charge new rates from Jan 1

KUALA LUMPUR: Toll rates will be increased for five concessionaires come Jan 1, 2007, according to Works Minister Datuk Seri S. Samy Vellu.
He said the Government could not afford to compensate the concessionaires for the Guthrie Corridor Expressway, Karak Highway, Grand Saga Cheras-Kajang Highway, Lebuhraya Damansara Puchong (LDP) and Kesas Shah Alam Highway the estimated RM2bil, if no increase was approved during this round of concession agreements.
It is understood that this is how much the Government will have to fork out until the concession agreements lapse.
Citing an example, Samy Vellu said the original toll rate when the LDP first opened was RM1.50.
“But because of complaints by the people, it was reduced to RM1. Just because the toll was reduced, it did not mean the balance of 50 sen did not have to be paid,” he said, adding that the Government had to compensate the LDP concessionaire RM68mil last year and RM76mil this year.
Samy Vellu said the quantum of increase would only be finalised after a study by the ministry to make sure the increase was reasonable and would not burden the public.
The last toll increase was on Jan 1, 2005, when Plus Expressways increased toll rates by 10% on the North-South Expressway. In April 2002, Kesas highway also raised its rates by between 20 sen and 60 sen.
Samy Vellu added that as a matter of policy, the Government would also ensure that if there were two different concessionaires operating on similar routes their toll rates would be identical.
Meanwhile, in Petaling Jaya, Pan Malaysian Bus Operators Association president Datuk Ashfar Ali said he hoped that the increase would not apply to buses.
“We cannot afford to absorb an increase. We hope that if the increase does apply to buses, then the Government will allow us to pass on the charges to passengers, as allowed for taxis.”
Pan Malaysia Lorry Operators Association president Er Sui See said if the lorry operators were burdened the increase would be passed on to customer.
On another matter, Samy Vellu said the proposal for the 216km West Coast Highway was withdrawn by the Economic Planning Unit (EPU) at the last Cabinet meeting.
He added that if the Government had carried out the project earlier, it would have been much cheaper, instead of the estimated cost of RM3bil now.
Samy Vellu also said he would ask the Cabinet to stop issuing licences for Class F contractors because too many of them were dormant.

Kerajaan batal bina Lebuh Raya Pantai Barat
Oleh Hizral Tazzif Hisham

KUALA LUMPUR: Kerajaan membatalkan cadangan membina Lebuh Raya Pantai Barat (LPB) yang menghubungkan Taiping, Perak dengan Banting, Selangor, kata Menteri Kerjaraya, Datuk Seri S Samy Vellu (gambar).

Beliau berkata, Unit Perancang Ekonomi (EPU) di Jabatan Perdana Menteri menolak pembinaan projek itu, minggu lalu, selepas menilai cadangan yang dikemukakan Kementerian Kerja Raya. Bercakap kepada pemberita di sini semalam, Samy Vellu bagaimanapun tidak menjelaskan alasan EPU untuk tidak meneruskan projek berkenaan.Samy Vellu berkata, sebelum ini beliau sudah menjelaskan kepada Kabinet mengenai keperluan melaksanakan projek itu yang tidak boleh ditangguhkan lagi kerana kosnya akan meningkat.Pembinaan lebuh raya sejauh 215.8 kilometer itu yang dianggar bernilai RM3 bilion, sepatutnya dilaksanakan Konsortium LPB Sdn Bhd bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan berkenaan.Keseluruhan projek itu dijangka mengambil masa selama tujuh tahun, iaitu tiga tahun bagi menyiapkan laluan di Selangor dan empat tahun di Perak.Sementara itu, Samy Vellu berkata, lima syarikat konsesi tol di Lembah Klang dibenarkan menaikkan kadar tol masing-masing bermula 1 Januari depan, tetapi kadar kenaikan itu belum diputuskan.Lima syarikat konsesi itu meliputi Lebuhraya Damansara-Puchong (LDP), Koridor Guthrie, Lebuhraya Shah Alam, Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Lebuhraya Grand Saga Cheras.Mengikut perjanjian konsesi, kadar kenaikan tol diluluskan dari semasa ke semasa, iaitu tiga, lima atau tujuh tahun dalam usaha kerajaan membantu syarikat berkenaan menjelaskan hutang yang dibuat bagi pembinaan lebuh raya berkenaan.Samy Vellu berkata, kenaikan kadar tol di lima lebuh raya itu bertujuan mengurangkan beban subsidi RM2 bilion yang ditanggung kerajaan. Beliau memberi contoh, kerajaan kini perlu membayar subsidi RM150 juta setahun kepada pemilik konsesi LDP, Lingkaran Trans Kota Holding Bhd (Litrak), berbanding RM85 juta ketika lebuh raya itu mula beroperasi pada 1999.“Litrak menetapkan RM1.50 sebagai tol lebuh raya itu tetapi kerajaan mengurangkan kepada RM1 akibat bantahan pengguna. Namun, baki 50 sen itu tetap perlu dibayar kerajaan kepada syarikat berkenaan,” katanya yang sebelum itu menyaksikan majlis menandatangani perjanjian konsesi antara Kementerian Kerja Raya dan Projek Lintasan Shah Alam Sdn Bhd.Konsesi selama 40 tahun itu membabitkan pembinaan Lebuhraya Kemuning-Shah Alam (LKSA) sepanjang 14.7km yang bernilai RM600 juta dengan konsesi selama 40 tahun.Kerajaan diwakili Ketua Setiausaha Kementerian Kerja Raya, Datuk Syed Jamal Syed Jaafar dan Ketua Pengarah Lembaga Lebuh Raya Malaysia, Datuk Ir Mohd Noor Yaacub, manakala Prolintas diwakili pengerusinya, Tan Sri Hammad Kama Piah Che Othman dan ahli lembaga pengarahnya, Datuk Ir Jamaludin Osman. Pada majlis sama, Samy Vellu berkata, Kementerian Kerja Raya bercadang mengurangkan kontraktor kelas F sebanyak 50 peratus dalam tempoh sepuluh tahun selaras rancangan kerajaan untuk meningkatkan kemampuan golongan itu.Beliau berkata, sudah tiba masanya kontraktor kelas F memasuki kelas lebih tinggi untuk merebut projek pembangunan lebih besar.

Para pembaca lihat dua pemberitaan daripada media arus perdana, satu berbahasa Melayu yang barang tentunya sasaran adalah daripada pembaca Melayu. Akhbar perdana Berbahasa Inggeris tentulah sasaran orang Cina golongan pertengahan sebagai sasaran ataupun pembaca.

Dari sudut pemberitaan, wartawan adalah berhak ke atas , apa yang mahu dilaporkan. dari segi mesej nampak akhbar berbahasa mana yang lebih telus dan transpencey dari sudut pelaporan. Justeru kedua2 berita di atas akhbar Berbahasa melayu akan diterima oleh pembaca2 Melayu dengan lebih lunak. Akhbar berbahasa Inggeris antara tujuan nak sampaikan mesej sebenar kepada rakyat. wartawan berbahasa Melayu kita boleh andai bersikap tak apa, nak naik naiklah tol tu.. Bagi wartawan berbahasa Ingeris nampak ketidakselesaan cara dilaporakan. Ini bermakna mewakili dirinya yang tidak puashati tu.

Oleh itu, dalam baba kenaikan tol nampak sangat orang2 Melayu kita mudah sangat terima. dan masih bersikap tak apalah.., biarlah..., naik sikit je tu.., kita orang kampung tak pakai jalan tol tu.., maka bermacam2 minda kita.

Maka jelas media kita sendiri menjurus minda orang2 Melayu dalam katogeri minda kelas pertama ke.. kelas berapa. Para pembaca nilailah sendiri.

Abah..... sabooooor aje ?